Нещодавно пощастило мені покататися в широко розрекламованому в новинах новому потязі метрополітену що виготовлений на Крюківському вагонобудівному заводі (м. Кременчук).Примітка: той потяг що я на ньому їздив мав дещо інший зовнішній вигляд.
В принципі я в захваті! Новий потяг по відчуттям набагато краще за останні російські (порівнюю з моделлю Санкт-Петербургського заводу 2006 року).
Переваги
- шумоізоляція - це саме те що, вірогідно, зроблено найкраще. В порівнянні з іншими потягами - просто небо і земля;
- дизайн також на висоті: плавні форми, вклеєні вікна, приємні сидіння. Особливо сподобалаося оформлення стелі - вентиляційні отвори прикриті металевим листом з малюнком - просто і гарно.
- просто і зрозуміло виконана система аварійного відкривання дверей: велика яскраво-червона кнопка (ручка?) і коротке пояснення до неї у вигляді картинки;
- рух потягу плавний, практично без ривків (хоча тут ще є куди працювати - відчуваються переходи ступенів механічної характеристики двигуна [до речі, це моя стаття в Вікіпедії :-)]);
- двері вагона рухаються повільніше, а при закриванні ще й до того ж противно пищать;
- досить тихий динамік що оголошує станції, як на ній смак;
- трохи дребезжить стеля - слабувато прикрутили хвальоні металеві підвісні стелі :-)
